L'industria AAM ottiene un nuovo ventilatore (elettrico canalizzato).

Mobilità aerea avanzata

Il nuovo ventilatore intubato elettrico eP05-21 di Schubeler è costruito appositamente per i grandi aerei eVTOL. [Per gentile concessione: Schubeler Technologies]

Il giovane settore della mobilità aerea avanzata (AAM) ha la sua giusta quota di detrattori che sono scettici sulla fattibilità degli aerei elettrici a decollo e atterraggio verticale (eVTOL). Ma ha anche tanti fan e ne ha appena acquisito uno nuovo.

Tuttavia, questo ventilatore, che proviene dallo sviluppatore tedesco di propulsione Schubeler Technologies, è del tipo canalizzato elettrico. L'eP05-21, presentato martedì, è l'ultimo prodotto dell'azienda. Ma a differenza del resto del suo catalogo, che è rivolto principalmente al settore dello sport e degli hobbisti, il nuovo design è realizzato per il settore AAM.

Secondo Schubeler, l’eP05-21 è “progettato specificamente per alimentare velivoli eVTOL sia con equipaggio che senza pilota”. Il ventilatore è il primo di una nuova linea di prodotti specifici per il settore aerospaziale sotto il marchio Schubeler Aero. Anche le ventole, i motori, le eliche e gli azionamenti dei compressori a spinta statica elevata sono elencati come offerte Aero sul sito Web dell'azienda.

“È una tecnologia testata e comprovata. Abbiamo completato intensi test nella galleria del vento a luglio e abbiamo completato con successo l'integrazione negli attuali velivoli eVTOL", ha affermato Daniel Schubeler, fondatore e responsabile della tecnologia dell'azienda.

Schubeler Aero conta già come clienti i principali produttori di eVTOL Lilium e Volocopter, entrambi con sede in Germania. A maggio l'azienda ha equipaggiato i suoi aerei con ventilatori Schubeler per i test nella galleria del vento.

L’azienda sta anche lavorando con le società AAM Bellwether e Tupan, nonché con Airbus, che sta sviluppando il CityAirbus eVTOL, e Boeing, che possiede l’operatore di aerotaxi eVTOL Wisk Aero. Un altro cliente è la General Atomics, produttrice di velivoli senza pilota per la difesa.

Con un diametro di poco più di 20 pollici e un peso di 18,2 libbre, l'eP05-21 è costruito per gli aerei AAM più grandi. Utilizza una potenza in ingresso CC di 21 kilowatt per produrre 680 newton di spinta statica, il che significa che può accelerare un oggetto con una massa di 680 chilogrammi di 1 metro al secondo quadrato. Raggiunge tra 4.900 e 5.700 giri al minuto.

L'architettura inferiore a 60 volt della ventola la rende un'opzione a bassa tensione che, secondo l'azienda, è pronta per essere integrata negli aerei eVTOL. Funziona entro un intervallo di velocità di volo compreso tra 0 e 148 piedi al secondo.

L'eP05-21 è progettato per essere certificato secondo il quadro SC E-19 dell'Agenzia dell'Unione Europea per la sicurezza aerea (EASA) per i sistemi di propulsione elettrici e ibridi, nonché secondo la categoria DO-160G della Commissione tecnica radiofonica per l'aeronautica per testare apparecchiature aviotrasportate.

Conosciuto come produttore di sistemi di propulsione elettrica dal 1997, Schubeler ha iniziato costruendo ventilatori assiali elettrici in polimero rinforzato con fibra di carbonio per i settori dello sport e dell'hobbistica. Tuttavia, nel 2021 un grande cliente AAM si è rivolto ad essa per creare i sistemi di propulsione elettrica per il suo dimostratore eVTOL.

Poco dopo, l’azienda ha iniziato a sviluppare il suo primo ventilatore intubato elettrico, che ora spera di integrare in un numero crescente di progetti di aeromobili eVTOL.

Anche altre aziende, come Honeywell e Nidec Aerospace, progettano e costruiscono sistemi da installare sugli aerei AAM di altre società. Ma Schubeler non è l'unico a sperare di vendere fan.

Un’altra società, Whisper Aero, sta anche sviluppando ventilatori elettrici intubati per eVTOL e aerei elettrici. Il design "ultrasilenzioso" dell'azienda combina la bassa velocità della punta dell'elica con una frequenza di passaggio della pala ultrasonica, non udibile dall'orecchio umano, per ridurre il rumore a un sussurro. Afferma di essere in grado di farlo offrendo allo stesso tempo un’efficienza maggiore del 20% rispetto ad altri ventilatori intubati.

Per quello che vale, si prevede che l'eP05-21 di Schubeler produca 61 dBA di rumore a una distanza vicina ai 400 piedi durante il sorvolo. È più o meno lo stesso volume di una conversazione tra le persone sedute allo stesso tavolo di fronte a te in un ristorante.